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ETC系统中车载单元的研究与设计

本文摘要:章节目录 近些年的公路建设进度迅速,道路的总里程数已高达380万km,高速路的全线通车总里程数已高达8万km。另外,在我国汽车销售量也迅速降低,仅有二零一零年就降低了1800多万辆。而在我国现阶段大部分收费站仍然以人力收费方法占多数。 一方面,尽管人力资源、物力资源的推广非常大,高效率却不低;另一方面,缴费时车子务必基本上行车,因此在收费站周边的行驶速率较快。一旦遇到交通出行挤迫道路或高峰时段,收费站就沦落短板,变为交通阻塞点.此难题在大城市内的收费站展示出更为引人注意。

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章节目录  近些年的公路建设进度迅速,道路的总里程数已高达380万km,高速路的全线通车总里程数已高达8万km。另外,在我国汽车销售量也迅速降低,仅有二零一零年就降低了1800多万辆。而在我国现阶段大部分收费站仍然以人力收费方法占多数。

一方面,尽管人力资源、物力资源的推广非常大,高效率却不低;另一方面,缴费时车子务必基本上行车,因此在收费站周边的行驶速率较快。一旦遇到交通出行挤迫道路或高峰时段,收费站就沦落短板,变为交通阻塞点.此难题在大城市内的收费站展示出更为引人注意。  电子器件收费(electronictollcollection,ETC)是解决困难所述难题的合理地方式,在全球资本主义国家得到 广泛运用。在我国于二零零七年制定了ETC涉及到规范。

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ETC系统应用了RFID(radiofrequencyidentification)、电子信息技术、通信网络、图象处理等技术设备技术性,乃至可完成车子必须行车才可全自动收费的作用。ETC系统前端开发最重要机器设备是车截模块OBU(onboardunit,又被称为标识)和马路边模块RSU(roadsideunit,又被称为无线天线)。

RSU与OBU中间怎样稳定可靠、安全系数高效率地商议工作中是ETC系统务必科学研究的关键课题研究。  1系统架构设计方案  ETC系统架构如图所示1下图。可将其分为前端开发子系统和后台管理子系统.前端开发子系统还包含改装在车上的车截模块OBU、车道门架子上的RSU。

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OBU与RSU中间以波通讯的方法进行电子器件收费买卖;地感线作为车子的驶入和离开检验,以启动、操控照片和闪亮;监控摄像头属于照片系统的机器设备,拍摄机动车牌照进行识别,作为留存按照规定和贪污受贿逃费。前端开发子系统的RSU、监控摄像头、地感线等将数据信息上教授给车道控制设备,经车道控制设备应急处置后的数据信息再作根据互联网送到后台管理子系统。后台管理子系统还包含大数据中心、资产包销系统和OBU彩票中心等。


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